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從產(chǎn)業(yè)周期的角度分析：在全球范圍內(nèi)，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。 從國內(nèi)情況看，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善；產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整仍處于初級階段；用戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力尚且落后。國外用戶和企業(yè)現(xiàn)在考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案，而我國很多用戶因為現(xiàn)實的國情還在人力和叉車音取舍難斷，生產(chǎn)企業(yè)也不能很好的滿足多樣化的需求。所以，從這幾個方面來看，我國叉車產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 從市場容量的角度分析：定性地看，和土石方機械不同的是，叉車使用范圍要廣的多，遍及各個經(jīng)濟領(lǐng)域。這個產(chǎn)業(yè)的成長主要受以下幾個因素的影響；一是國家經(jīng)濟發(fā)展水平；二是工業(yè)化程度；三是國家經(jīng)濟增長的“動力源”分布；四是社會的叉車使用意識。其中第三點有必要進一步解釋：比如90年代初，國家經(jīng)濟增長幾乎完全領(lǐng)先基建投資拉動，因此其他工程機械產(chǎn)品都在短期內(nèi)得到了“飛速發(fā)展”，惟獨叉車起色不大。原因是，固然當(dāng)時的繁榮對叉車行業(yè)制約 發(fā)展也起到了一定的推動作用，但是各經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展很不均衡，而叉車的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，因此局部的繁榮對叉車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進不大。因此，叉車產(chǎn)業(yè)的前景是非常廣闊的，并且由前面的解釋可知叉車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要比其他工程機械產(chǎn)品穩(wěn)定很多。而我國叉車今年雖經(jīng)歷了高速發(fā)展，也僅達到5萬臺，顯然我國叉車市場增長的潛力依然很大。主觀估計，從近期看，未來三年突破8萬臺是可以預(yù)期的，這個數(shù)字也是業(yè)內(nèi)人士的普遍看法。當(dāng)然，8萬臺也不是終極數(shù)字。 可以預(yù)見，盡管有諸多不確定及不利因素存在，我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。同時，不論是外資還是本土優(yōu)勢企業(yè)，在未來的一段時間里，有相當(dāng)數(shù)量的個體其發(fā)展尚難有定論。對于有潛力的本土企業(yè)而言，除了繼續(xù)圍繞技術(shù)、機制、質(zhì)量、品牌等關(guān)鍵點做文章外，規(guī)模、效率、成本將是決定其未來興衰的重要因素。